Jak dobrać olej silnikowy? Poradnik wyboru oleju do silnika. Najważniejsze parametry przy wyborze oleju silnikowego to: specyfikacje jakościowe; normy lepkości oleju; silnik diesel lub benzyna; obecność wtórnej obróbki spalin (EGR, DPF); serwisowanie w trybie Long Life. Jaki dodatek do oleju silnikowego diesla/benzyny można znaleźć w ofercie? Oferta naszego sklepu jest na tyle bogata i wszechstronna, że z pewnością każdy dobierze produkt dopasowany do jego potrzeb. Sprzedajemy dodatki do oleju silnikowego diesel i benzyna o różnych pojemnościach: do samochodów klasycznych, motocykli oraz quadów. Militec-1 a zużycie paliwa. Korzyści wynikające ze stosowania Militec-1 to m.in. przedłużenie żywotności silników i innych mechanizmów, zmniejszenie zużycia oleju, skutków korozji czy nawet wibracji i hałasu. Warto dodatkowo zaważyć, że dolewając Militec-1 do paliwa, można również uzyskać oszczędności z tytułu spalania. Z tego względu niektóre jednostki będą wymagały niewiele ponad 3 litry oleju, a inne nawet 10 litrów. Szczegółowe wartości dotyczące twojego modelu samochodu oraz wersji silnikowej znajdziesz w instrukcji obsługi. Dzięki temu będziesz wiedział, ile oleju wlać do silnika. Przykładowe ilości oleju w silnikach: Volkswagen Passat Poniżej znajduje się przegląd rzekomo pozytywnych skutków dodatków do oleju napędowego: Optymalizacja lub redukcja zużycia paliwa. Można usunąć osady na zaworach i wtryskiwaczach. lepsza ochrona przed korozją. zmniejszona emisja CO2 z pojazdu. zoptymalizowana wydajność silnika, w tym czyste i bezpopiołowe spalanie. 69, 00 zł. (18,40 zł/100 ml) zapłać później z. sprawdź. 77,99 zł z dostawą. Produkt: Dodatek do oleju silnikowego Tec-2000 Oil Booster 375 ml. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła. Popularne rankingi. Zobacz ranking najpopularniejszych produktów z kategorii FILTRY OLEJU z miesiąca październik! Porównaj oferty i znajdź najlepsze ceny Poznaj wartościowe opinie przeczytaj recenzje innych użytkowników, sprawdź dane techniczne i wybierz najlepsze filtry oleju dostępne na rynku w serwisie Skąpiec.pl. Podstawowy podział olejów silników obejmuje oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Ich kryterium klasyfikacyjnym jest rodzaj użytej do produkcji bazy oraz dodatków uszlachetniających, których funkcje zostały wspomniane we wstępie artykułu. Oleje mineralne uzyskiwane są w procesie destylacji ropy naftowej, natomiast oleje Liqui Moly 2662 środek preparat płyn dodatek płukanka silnika oleju diesla. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. 65, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 73,99 zł z dostawą. Produkt: Dodatek do oleju silnikowego LIQUI MOLY 2662. Zanim zdecydujesz się na zakup oleju silnikowego do Diesla, powinieneś poznać kilka kluczowych parametrów, które określą to, czy formulacja pasuje do posiadanej przez Ciebie jednostki napędowej. Po bliższym zapoznaniu się oznaczeniami będziesz spokojny, że sięgasz po olej, który przede wszystkim nie zaszkodzi silnikowi, a zamiast PvD98K. Olej silnikowy Liqui Moly 5w40 4100 Top-Tec Liqui Moly 5w40 4100 Top-Tec to olej syntetyczny, przeznaczony na każdą pogodę. Stanowi połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej opierającej się o technologię syntetyczną oraz najnowocześniejszych dodatków. Gwarantuje ochronę silnika przed przedwczesnym zużyciem, zapewnia mniejsze tarcie, szybkie dotarcie środka smarującego do wszystkich części silnika podczas „zimnego startu” oraz redukcję poziomu zużycia paliwa. Continue reading →Olej silnikowy Valvoline Synpower 5W40 Produkt Valvoline Synpower 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, który został stworzony specjalnie z myślą o samochodach osobowych, zaliczanych do klasy Premium. Zapewni im doskonałe osiągi i wydłuży okresy pomiędzy obowiązkowymi wymianami oleju. Continue reading →Olej silnikowy Total Quartz 5W40 Olej silnikowy Total Quartz 5W40 9000 Energy to syntetyczny olej przeznaczony do zastosowania w przypadku silników benzynowych oraz diesla. Jego atutem jest to, że zwiększa okresy między obowiązkowymi wymianami oleju oraz ma wysoką odporność na utlenianie. Continue reading →Olej silnikowy Castrol Magnatec 5W40 C3 Castrol Magnatec 5W40 C3 to syntetyczny olej silnikowy, wyprodukowany z wykorzystaniem technologii z formułą Inteligentnych Molekuł, które przywierają do elementów silnika i zapewniają mu ochronę przed nadmiernym tarciem i zużyciem. Już w trakcie uruchamiania silnika i w ciągu dalszej eksploatacji ten środek smarny doskonale odgrywa swoją rolę, a inteligentne molekuły zapewniają aktywną i stałą ochronę. Continue reading →Olej silnikowy Ford 5W30 Olej Ford 5W30 jest olejem samochodowym syntetycznym. Klasa lepkości SAE wynosi dla niego 5W-30, zaś ACEA – A1/B1. Olej silnikowy Ford Formula F 5W30 dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1 litr i 5 litrów. Spełnia trzy normy dla samochodów marki Ford: Ford WSS-M2C913-A, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-C. Jest najnowszym gatunkiem oleju silnikowego, który został wprowadzony do programu serwisowego Forda w 2009 roku. Oficjalnie zastępuje dotychczas stosowany półsyntetyczny olej – Formula E 5W-30. Continue reading →Olej silnikowy Castrol EDGE 5W40 TD Produkt Castrol EDGE 5W40 TD (Turbo Diesel) to wysoko wytrzymały syntetyczny olej silnikowy, który redukuje kontakt pomiędzy metalowymi częściami silnika nawet o 45 proc. w stosunku do konkurencji. Jest wzmocniony dzięki technologii Titanium FST, ponieważ w swoim składzie zawiera tytan podwajający trwałość filmu olejowego. Można mieć pewność, że nie ulegnie on zerwaniu nawet w trudnych warunkach, a środek smarujący zminimalizuje tarcie, przez co możliwe będzie osiągnięcie maksimum możliwości naszego silnika. Continue reading →Olej silnikowy GM 5W30 General Motors 5W30 dexos2 to olej syntetyczny, dostępny w opakowaniach o objętości 1 i 5 litrów. Posiada on niską zawartość popiołów, siarki i fosforu, dlatego klasyfikowany jest w klasie olejów silnikowych Low SAP`s. Producent oleju GM 5W30 dexos2 nadał mu zaawansowaną formułę, dzięki wysokiej jakości bazy olejowej i najnowocześniejszym komponentom jakościowym. Są one kompatybilne z filtrami cząstek stałych DPF oraz katalizatorami trójdrożnymi CAT. Posiada normę a także spełnia normę C3. Jego wykorzystanie pozwala na wydłużenie okresów międzyprzeglądowych nawet do 50 tys. km, w przypadku aut z silnikiem diesla. Continue reading →Olej silnikowy Elf 5W30 Full Tech FE (Solaris) Elf 5W30 Full Tech FE (Solaris) jest syntetycznym olejem silnikowym, który zastąpił wcześniejszą generację olejów Elf Solaris. Opracowany został w szczególności z myślą o samochodach marki Nissan i Renault, wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF. Zaliczany jest do grona olejów silnikowych typu Low SAPS. Olej można kupić w dwóch pojemnościach – w bańkach 5-litrowych i butelkach litrowych. Produkt ten klasyfikowany jest w klasie lepkości SAE- 5W30, w klasie jakości ACEA C3/C4. Continue reading →Olej silnikowy Shell 5W30 ECT C3 Olej Shell 5W30 ECT C3 Helix Ultra to w pełni syntetyczny produkt przeznaczony do ochrony silnika samochodów różnego typu. Został wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Shell PurePlus. Zapewnia maksymalną ochronę układu oddechowego pojazdu poprzez utrzymanie w czystości filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych. Dodatkowo chroni przed szlamem. Dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1 l, 4 l i 5 l. Continue reading →Olej silnikowy Shell Helix Ultra 5W40 Shell Helix Ultra 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Shell PurePlus. To najbardziej zaawansowana formuła stosowana przez Shell i dedykowana wysokoobciążonym silnikom. Olej Shell Helix Ultra 5W40 chroni silnik przed szlamem, zapewniając idealną czystość jednostki napędowej. Chroni ją przed zużyciem i korozją, zapewniając odpowiednią moc i wydajność. Neutralizuje korozyjne kwasy powstałe podczas spalania. Continue reading →Olej silnikowy Castrol EDGE 5W30 LL Olej silnikowy syntetyczny Castrol EDGE 5W30 LL wykonany został z wykorzystaniem technologii dwukrotnie zwiększonej wytrzymałości TITANIUM FST. Dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1 l, 4 l i 5 l. Olej ten jest w pełni syntetyczny i niskopopiołowy. Zalicza się do klasy lepkości SAE 5W-30, co oznacza, że z powodzeniem może być stosowany w klimacie umiarkowanym. Continue reading →Olej silnikowy Castrol Magnatec 5W30 A5 Syntetyczny olej silnikowy Castrol Magantec 5W30 A5 został wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Inteligentnych Molekuł. Przyczyniają się one do jeszcze lepszej ochrony silnika podczas krytycznej fazy jego rozgrzewania się, tuż po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Właśnie wówczas powstaje do 75 proc. jego zużycia. Środek smarny przywiera do metalowych części jednostki napędowej, przez co niweluje tarcie i sprawia, że silnik jest bardziej odporny na zużycie. Olej Castrol Magantec 5W30 A5 zapewnia doskonałą wydajność w ekstremalnych warunkach zimnego rozruchu silnika, a jego użytkownicy podkreślają, że to produkt idealny zwłaszcza dla osób często podróżujących samochodem w ruchu ulicznym. Continue reading → Bardzo popularne wśród kierowców nowoczesnych samochodów – osobowych i dostawczych, są oleje syntetyczne, najczęściej spotykane w silnikach charakteryzujących się nowoczesną konstrukcją. Sprawdźmy, jaka jest ich charakterystyka i właściwości smarne w stosunku do jednostki napędowej pojazdu mechanicznego. Skład olejów syntetycznych Oleje syntetyczne są produkowane i komponowane na bazie wyłącznie syntetycznych mieszanek. Baza jest w tym przypadku wyłącznie pochodzenia syntetycznego. Obecnie stanowią one lwią część całkowitej produkcji olejów silnikowych. Są doskonale dopasowane do zróżnicowanych wymagań producentów silników. Dzięki ich pracy, silnik działa lepiej, sprawniej i wydłużana jest jego trwałość. Produkcja olejów syntetycznych była odpowiedzią producentów na potrzebę skonstruowania takich środków smarnych, które by doskonale chroniły silnik w krytycznych momentach, od razu po jego uruchomieniu, kiedy jest jeszcze zimny. Mają one niższą lepkość na zimno, dlatego są w stanie szybciej, w zasadzie w trybie natychmiastowym, dotrzeć do wszystkich elementów jednostki napędowej, zapewniając jej lepsze smarowanie i mniejsze zużycie silnika. Zobacz gdzie kupisz oleje syntetyczne w dobrej cenie Oznaczenia olejów syntetycznych W grupie olejów syntetycznych w ramach klasyfikacji SAE wymienia się najczęściej oleje 5W-30 oraz 5W-40. Oprócz nich są to takie oleje jak: 0W-30, 0W-40 i 5W-50. Można je znaleźć w ofercie wielu producentów, w tym: Total – olej Quartz INEO ECS, Castrol – EDGE Titanium FST LL, Shell – Helix Ultra ECT, Castrol – EDGE Longlife Titanium FST, Castrol EDGE Professional Longlife III, Opel – GMDEXOS2, Mazda – Dexelia Ultra, Ford – Formuła F, Motul – 8100 C-Clean Plus, Elf – Evolution Full-Tech FE, Elf – Evolution 900 SXR, Mobil 1 – ESP Formula, Dexelia – Mazda DPF, Mobil – Super 3000 XE, Motul – Specific Audi VW, Total – Quartz 9000, Motul – 8100 X-CESS , Shell – Helix Ultra, Elf – Evolution 9000 NF, Castrol – Edge Turbo Diesel, Castrol – Magnatec, Elf – Evolution SXR, Motul – 8100 X-Clean C3, Lotos – Syntetic Thermal Control, Valvoline – Synpower, Mobil 1 – Super 3000 X1, Liqui Moly – Top Tec 4100, Valvoline – Synpower Xtreme MST C3, Valvoline – Maxlife. Cechy olejów syntetycznych Zaletą olejów syntetycznych jest to, że mają uniwersalne zastosowanie. Mogą pracować w wyższej temperaturze otoczenia oraz przy większych naciskach na smarowane powierzchnie, zwłaszcza w porównaniu z olejami mineralnymi czy półsyntetycznymi. Wykazują dużą odporność na wysokie temperatury i ich składniki nie odkładają się w postaci nagary, na wewnętrznych częściach silnika. Z drugiej strony zachowują wystarczającą płynność w skrajnie niskich temperaturach, dochodzących nawet do minus 60 stopni Celsjusza. W przypadku rozruchu silnika na zimno, przy wysokich mrozach o poranku, kierowca wykorzystując olej silnikowy syntetyczny, nie powinien mieć żadnych problemów z uruchomieniem auta. Olej nie zgęstnieje i zapewni natychmiastowe smarowanie poszczególnym elementom ruchomym. Kolejnym atutem nowoczesnych olejów syntetycznych jest to, że dbają o czystość silnika, redukują osady w jednostce napędowej, zmniejszają opory tarcia, a przy tym ograniczają znacznie zużycie paliwa. Pozwalają na pracę w trybie long life, co przekłada się na wydłużone okresy wymiany oleju silnikowego. Oleje syntetyczne utleniają, czyli starzeją się wolniej w wysokich temperaturach pracy, dzięki czemu pozwalają na wydłużenie okresów pomiędzy kolejnymi wymianami oleju. Olej silnikowy to jeden z najważniejszych płynów eksploatacyjnych w samochodzie – zmniejsza tarcie, smaruje jednostkę napędową, chłodzi i utrzymuje w czystości silnik. Co musisz wiedzieć o olejach silnikowych, by utrzymać silnik w dobrej formie? Czym różnią się oleje między sobą i jakie są najlepsze produkty dostępne na rynku? Zapraszamy do lektury!Mineralne, półsyntetyczne i syntetyczneOleje mineralne powstają z przeróbki ropy naftowej i oferują najgorsze parametry eksploatacyjne i nie powinny być używane w nowych samochodach osobowych – optymalne jest ich stosowanie w pojazdach zabytkowych, które zostały zaprojektowane z myślą o olejach mineralnych. W internecie można spotkać się z opinią, według której olej mineralny jest remedium dla wyeksploatowanych silników, gdyż w przeciwieństwie do oleju syntetycznego ogranicza ryzyko wypłukania zanieczyszczeń powodując rozszczelnienie silnika. Jednak właściwości myjące oleju zależą nie od jego bazy, ale dodatków uszlachetniających. Oleje mineralne wciąż pozostają w powszechnej sprzedaży i kuszą niewygórowaną półsyntetyczne (semi-syntetyczne) to kompromis pomiędzy drogimi olejami syntetycznymi i znacznie tańszymi mineralnymi i jest chętnie wybierany gównie przez właścicieli starszych i mocno wyeksploatowanych samochodówOleje syntetyczne to zdecydowanie najlepszy, a przy tym najdroższy rodzaj olejów. W przeciwieństwie do oleju mineralnego zapewnia bezproblemowy rozruch samochodu nawet w duży mróz, zapewnia czystą pracę i optymalne właściwości fizyczne wraz z upływem czasu. Nie jest prawdą, że samochód, w którym był stosowany lej mineralny, nie powinien być użytkowany z olejem syntetycznym. Naturalnie tego typu zmianę należy przedyskutować z mechanikiem podczas przeglądu pojazdu. Specjaliści zalecają użytkowanie oleju syntetycznego przez cały czas eksploatacji pojazdu, a nie tylko do pewnego limitu kilometrów, jak możemy przeczytać w oleju silnikowegoTo jeden z kluczowych parametrów. Na opakowaniu oznaczony jest jako uniwersalny symbol np. 10W-40. 10W oznacza lepkość w warunkach zimowych, przy czym im cyfra niższa, tym olej bardziej płynny, co ma znaczenie zwłaszcza podczas odpalania silnika. Druga wartość, w tym wypadku 40 mówi o lepkości w wyższych temperaturach – im wyższa cyfra, tym większa lepkość. Do niedawna występowało 6 klas zimowych (0W, 5W, 10W, 15W, 20W i 25W) i 5 letnich (20, 30, 40, 50, 60), jednak ostatnio wprowadzono dodatkowe klasy – SAE 8, SAE 12, SAE oleju zależy od jego rodzaju, dlatego po parametrze określającym lepkość można wywnioskować o rodzaju użytego olejuspecyfikacjaolej mineralny15W-40, 15W-50olej półsyntetyczny10W-40, 10W-60olej syntetyczny0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 Klasyfikacja jakościowaKlasyfikacja API składa się z oznaczenia “S” w przypadku silników benzynowych i “C” do silników Diesla oraz litery oznaczającej jakość oleju – im dalsza litera, tym jakość oleju jest wyższa. Z kolei klasyfikacja ACEA określa ilość popiołów – 1 to poziom najniższy, 3 – poziomu olejuRegularnie badajmy ilość oleju w silniku za pomocą bagnetu, a w bagażniku woźmy opakowanie oleju na ewentualne dolewki – nie ma bowiem nic gorszego, niż zatrzymanie się w środku lasu lub na autostradzie z powodu zbyt niskiego poziomu oleju – do najbliższej stacji benzynowej będziemy wtedy mieli kawałek drogi. Jazda ze zbyt niskim poziomem oleju może okazać się zabójcza dla turbosprężarki, o ile oczywiście nasz pojazd jest w nią olejuProblem ten występuje głównie w starszych samochodach, a konieczność ciągłego dolewania oleju może skłonić użytkownika do użytkowania znacznie tańszego oleju mineralnego. Zalecamy jednak, aby w miarę możliwość postarać się wyeliminować przyczynę “olejożerności”, zamiast przechodzić nad nią do porządku dziennego. Najczęstsze przyczyny ubytku oleju to:nieszczelność silnikazużyty układ tłokowo-korbowy lub zużycie uszczelniaczy zaworówawaria turbosprężarki (tylko pojazdy w nią wyposażone)W skrajnych wypadkach wyciekający olej może doprowadzić do pożaru!Samodzielna wymiana olejuPonieważ koszt nowego oleju jest zwykle najdroższą pozycją w przeglądzie samochodu, powstaje pokusa, by oszukiwać przy jego wymianie. Ci zatem, którzy nie mają do warsztatu zaufania, próbują sami wymienić olej. Nie jest to czynność skomplikowana i przy odrobinie wiedzy możemy przeprowadzić ją w paręnaście minut. Powstaje jednak pytanie, co zrobić ze zużytym olejem? Jego spalanie lub wlewanie do kanalizacji jest surowo wzbronione i powoduje szkody w środowisku. Równie fatalnym pomysłem jest jego wylewanie do gruntu – spowoduje to skażenie wody oraz powoduje niebezpieczeństwo dla ludzi i zwierząt. Zużyty olej musi być poddany utylizacji – zatem zastanówmy się, czy wymiana oleju w zaufanym serwisie (względnie na olej, który sami dostarczymy) nie jest najlepszym na podróbki!Przestrzegamy przed zakupem olejów z nieznanego źródła – zwłaszcza aukcji internetowych lub ogłoszeń internetowych. Oszczędność paru złotych może mieć bardzo poważne skutki, a my stracimy możliwość uzyskania zadośćuczynienia w przypadku problemów z najlepszych olei silnikowychPopularni producenci olejów silnikowychCastrolLiqui MolyValvolineMotulMillers OilsAMSOILElfFuchsK2LotosMannolMobilOrlen OilShellTotal Dobry olej silnikowy to podstawa – wpływa bezpośrednio na sprawność i trwałość wszystkich elementów silnika oraz jego osprzętu. Chcesz wiedzieć, czym kierować się podczas wyboru najlepszego oleju? Zapraszamy do poniższego poradnika. Znajdziesz w nim nie tylko garść przydatnych informacji, ale również ranking olejów silnikowych – sprawdź, które są uznawane za najlepsze na rynku. Ranking olejów silnikowych: Poznaj rodzaje olejów silnikowych Najlepszy olej silnikowy – jak go wybrać? Najlepsze oleje silnikowe – ranking Ranking olejów silnikowych. Poznaj rodzaje olejów silnikowych Zanim przedstawimy ranking olejów silnikowych, najpierw poznajmy jego rodzaje. 80% składu oleju silnikowego stanowi baza olejowa. Biorąc to pod uwagę, możemy podzielić oleje na: Mineralne Rafinowane z ropy naftowej. Dziś nie są już praktycznie używane w samochodach osobowych. Wyjątek? Bardzo stare auta (20 lat i więcej) z wieloma uszkodzeniami. Wówczas właściciele chcą maksymalnie ograniczyć koszty utrzymania, a więc decydują się na najtańszy olej. Przeczytaj również: 5w30 czy 5w40 - jaki olej wybrać? Półsyntetyczne Idealna alternatywa dla najtańszych olejów mineralnych i najdroższych olejów syntetycznych. Oleje półsyntetyczne wytwarzane są na drodze syntezy chemicznej. Są więc rafinowane zarówno z ropy naftowej, jak i syntetycznych odpowiedników. Oleje półsyntetyczne będą idealne dla aut 10-letnich i starszych oraz tych z dużym przebiegiem. Nie obciążają uszczelnień silnika i są bardziej odporne na starzenie niż oleje mineralne. Syntetyczne Najlepsze oleje dostępne na rynku. Wytwarzane są na drodze syntezy chemicznej i najlepiej chronią silnik. Dodatkowo świetnie pracują zarówno w bardzo wysokich, jak i bardzo niskich temperaturach – korzystając z takich olejów zimą, nie będziecie mieć problemów z rozruchem auta. Oleje syntetyczne będą idealne dla aut nowych i tych do 10 lat. Na taki rodzaj oleju powinni też zdecydować się właściciele aut z turbosprężarkami. Najlepszy olej silnikowy – jak go wybrać? Lepkość oraz klasa jakości Około 6% składu oleju silnikowego stanowią regulatory lepkości. Lepkość oznacza z jaką łatwością olej będzie przepływał przez elementy silnika przy określonej temperaturze. Jak ją dobrać? Przeczytaj instrukcję obsługi samochodu. Znajdziesz tam zalecenia producenta dotyczące właśnie tego parametru. Jak zapisywana jest lepkość? Dla najczęściej stosowanych olejów wielosezonowych zazwyczaj w takim formacie - 10W-60. Liczba przed W oznacza, jak płynny jest olej w niskiej temperaturze. Liczba po myślniku wskazuje z kolei lepkość w wysokiej temperaturze. Ogólne zalecenia mówią, aby w Polsce wybierać oleje, w których liczba przed W jest jak najniższa, np. 0 czy 5, a liczba po myślniku jak najwyższa, np. 40 lub 60. Przy wyborze odpowiedniego oleju nie bez znaczenia jest klasa jakości. Jedną z najważniejszych klasyfikacji jakościowych jest API. W klasyfikacji API oleje podzielone są na te przeznaczone do silników benzynowych (S) i silników wysokoprężnych (C). Litery wpisane za S lub C oznaczają klasę jakości. Im dalsza litera alfabetu, tym olej jest wyższej jakości. Przykład: dla silników benzynowych najlepszy będzie olej z oznaczeniem SM, a najgorszy SA. Dla silników wysokoprężnych z kolei najlepszy będzie olej z oznaczeniem CJ, a najgorszy z CA. Najlepsze oleje silnikowe – ranking Castrol Edge 5W30 LongLife Titanium FST Olej syntetyczny do samochodów osobowych, ciężarowych oraz motocykli 4-suwowych. Sprawdzi się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla. Klasa lepkości oleju to 5W 30. Warto wspomnieć, że olej jest mieszalny ze wszystkimi olejami spełniającymi normy API SH, SJ, SL, SM. Ponadto zastosowana w nim technologia wydłuża trwałość układów katalitycznych zmniejszających emisję składników toksycznych spalin. Olej zyskał blisko 600 pozytywnych opinii w serwisie co czyni go najlepszym w naszym rankingu. Testujący cenią go za wysoką jakość, dobre smarowanie, dużą trwałość i świetny stosunek ceny do jakości. Total Quartz INEO ECS 5W30 Syntetyczny olej silnikowy do samochodów osobowych. Sprawdzi się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla. Klasa lepkości oleju to 5W30. Warto wspomnieć, że olej został opracowany przy użyciu technologii Low SAPS, więc sprawdzi się do samochodów z grupy PSA, czyli Citroen oraz Peugeot. Testujący cenią olej za to, że sprawdza się nawet podczas mrozów – elim inuje problemy z rozruchem auta zimą. Co więcej, na plus oceniają jego trwałość, jakość oraz cenę. Motul 8100 X-Cess 5W40 Syntetyczny olej silnikowy do samochodów osobowych. Klasa lepkości oleju to 5W40. Według producenta olej jest szczególnie polecany do silników OPEL i DTI. Oprócz niskiej lepkości charakteryzuje się niską lotnością, co z kolei przyczynia się do zmniejszenia jego zużycia. To zdecydowanie bardzo wydajny olej. Ponadto olej jest odporny na starzenie, ma dużą moc czyszczącą i rozpuszczającą oraz o 1,2% poprawia zużycie paliwa. Valvoline Maxlife 10W40 Półsyntetyczny olej silnikowy przeznaczony do samochodów osobowych i ciężarowych z przebiegiem powyżej 100 000 km. Jak zaznacza producent, olej nie nadaje się do stosowania w samochodach zabytkowych. Klasa lepkości oleju to 10W40. Olej spowalnia proces starzenia oraz wydłuża żywotność starszych i zniszczonych silników. Ponadto ułatwia rozruch silnika nawet w niskich temperaturach, zapobiega utlenianiu oraz zmniejsza ryzyko powstawania więcej, dzięki specjalnym dodatkom zmniejszającym tarcie olej regeneruje i poprawia elastyczność uszczelek. To z kolei zapobiega wyciekom oleju i znacznie zmniejsza jego zużycie. Testujący cenią olej od Valvoline za to, że świetnie sprawdza się nawet do starszych aut, ma dobrą cenę, wysoką jakość, świetne właściwości smarne, jest trwały i za to, że dodatkowo uszczelnia silnik. General Motors Gm DEXOS2 5W30 Syntetyczny olej silnikowy o klasie lepkości 5W30, który przeznaczony jest do samochodów osobowych – zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Producent zaznacza, że najbardziej polecany jest do samochodów takich marek jak Saab, Opel i Chevrolet. Olej został wyprodukowany w ekologicznej formule Low SAPS (niska zawartość popiołów, siarki i fosforu), co sprawia, że może być stosowany nawet w konstrukcjach z trójdrożnym reaktorem katalitycznym TWC oraz filtrem cząstek stałych DPF/FAP. Testujący przede wszystkim cenią olej od GM za przystępną cenę, dużą wydajność, trwałość oraz wysoką jakość. Elf Evolution 700 STI 10W40 Półsyntetyczny olej silnikowy o klasie lepkości 10W40. Sprawdza się zarówno do samochodów osobowych, jak i do maszyn budowlanych, rolniczych, motocykli 2- i 4-suwowych, urządzeń ogrodniczych oraz samochodów ciężarowych. Ponadto można z niego korzystać nawet jeśli wasz pojazd ma silnik zasilany gazem propan-butan. Olej posiada dodatki przeciwzużyciowe, co wydłuża jego wydajność. Co więcej, wycisza pracę rozrządu w silnikach z hydraulicznym sterowaniem zaworów. Nie wspominając o tym, że jest odporny na utlenianie, ma bardzo niską temperaturę krzepnięcia oraz niską lotność, co pozwala na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach, a także zmniejsza jego zużycie. Inne polecane oleje silnikowe to: SHELL HELIX ULTRA ECT 5W30 Mobil Super 2000 X1 10W40 LOTOS Semisyntetic 10W40 Valvoline Olej Maxlife 10W40 Polecamy: Fot: Archiwum Polskapresse Co nas najbardziej kręci? Moc. Co zrobić żeby zwiększyć moc silnika w naszym pojeździe? Może dolać czegoś do paliwa? Z dodatkami do paliw jest tak jak z tymi do olejów. Mają tyle samo zwolenników co przeciwników z tym, że wielu przeciwników nie przyznaje się, że stosuje. To tak jak kiedyś z „Maluchem” i niektórymi dziewczynami. Wszyscy narzekają a każdy chciałby mieć. Co możemy zyskać stosując takie dodatki? W niektórych przypadkach bardzo wiele. Najpierw jednak usystematyzujmy produkty dostępne na rynku. Pomijam środki czarodziejskie bo bajkami się nie możemy podzielić na kilka grup. Depresatory, środki czyszczące, usuwające wodę z paliwa i podnoszące liczbę Fot: Archiwum Polskapressecetanową paliwa. Z depresatorem czy inaczej „antyżelem” spotkał się każdy kto ma auto z silnikiem diesla. W okresie zimowym wiara w jakość paliwa może źle się dla nas skończyć. Jeśli paliwo nie jest paliwem zimowym to już niewiele stopni poniżej zera zacznie wytrącać się parafina. Jej drobinki zaczną zalepiać układ paliwowy czego efektem będzie niemożność uruchomienia silnika. Co gorsza wlanie depresatora nic nie pomoże. Takie auto trzeba odholować do warsztatu lub ciepłego garażu i czekać na ponowne rozpuszczenie się parafiny w oleju napędowym. Wniosek z tego taki, że niezależnie od tego gdzie tankujemy nasz samochód wlewamy czyszczące występują samodzielnie ale często są powiązane z innymi produktami. Często są produkowane na bazie alkoholi aromatycznych a już one same w sobie świetnie wypłukują zanieczyszczenia. Zupełnie przy okazji też związują wodę i usuwają ją z układu paliwowego. Oczywiście nie możemy polegać jedynie na tego typu preparatach. Należy regularnie spuszczać wodę z filtra paliwa i sam filtr wymieniać. Jeśli w paliwie będzie woda to już po spadku temperatury niewiele poniżej mogą się pojawić problemy z uruchomieniem silnika. A skąd woda w paliwie? Nie zawsze winna jest stacja benzynowa. W zbiorniku ponad powierzchnią paliwa jest powietrze atmosferyczne. Zawarta w nim wilgoć skrapla się na ściankach zbiornika i spływa. I nie ma to większego znaczenia to, że zbiorniki obecnie produkowane są z tworzyw sztucznych. Dlatego w okrasie zimowym warto dbać o to żeby poziom paliwa nie spadał deser dodatki, które powinny podnieść moc silnika czyli zwiększające liczbę cetanową. Co to jest liczba cetanowa? Określa ona zdolność oleju napędowego do samozapłonu. Zgodnie z polskimi normami nie powinna ona być niższa od 51. Jak w wielu dziedzinach życia tak i w tej trzeba zachować umiar. Zbyt niska liczba cetanowa powoduje „twardą” pracę silnika. Zbyt wysoka utrudnia jego uruchomienie. Czy Dodatki coś poprawią? W skrajnych przypadkach może tak. Jest jednak pocieszenie. Większość preparatów chemicznych do diesli działa bardzo podobnie. TO znaczy szerokie jest spektrum ich działania. Jednocześnie myją, smarują, usuwają wodę. Ale czy podnoszą moc silnika? Obawiam się, że w bardzo niewielkim stopniu. Czy są bezpieczne dla silników? Tak. Oczywiście Zawsze dobrze jest zasięgnąć opinii czy konkretnie w naszym samochodzie możemy stosować dany preparat. Bardzo często producenci samochodów zakazują stosowania jakiejkolwiek chemii dodawanej do paliwa czy oleju silnikowego. Jak pokazuje praktyka kierowcy dodatki stosują i nic się nie ofertyMateriały promocyjne partnera

ranking dodatków do oleju silnikowego